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汽车修理为什么要用到扭力扳手？扭力扳手有什么好处？

为什么有些维修技师不太爱用扭矩扳手？有三方面原因，

一是经验丰富，对力矩的把握比较准确，也知道紧固这个螺丝需要用多大的力，紧固完后与标准扭矩相差无几。

二是偷懒的做法，用扭矩扳手紧固比较麻烦，每次紧固螺丝都要去调整。

三是大部分螺丝就算没有达到标准扭矩，影响也不大，不会影响车的使用。

如果每次都不按标准扭矩来，时间久了有什么危害呢？我们就拿油底壳螺丝来说，如果扭矩太小，会有渗油现象。扭矩太大，螺丝会被拉长，久而久之也会渗油，甚至螺丝还会断裂。更严重的还会把丝圈损坏，不只是要更换螺丝，还要对油底壳重新套丝，工程量比较大。实际上紧固油底壳螺丝，绝大部分人都会超过标准扭矩，也就是紧固的太紧了，甚至下次拆卸都不容易拆。有的拆下来直接就拆坏了，这就是上次紧固太紧造成的。油底壳螺丝大约也就二三十牛米的力矩，用很小的力紧一下就可以。轮胎螺丝也是相同的道理，很多轮胎螺丝断了或者拆不下来，都是上次紧固时用的力太大了造成的。不管哪里的螺丝，只要没有用扭力扳手紧固的，大部分都会拧得过紧，超过标准扭矩。

车上每颗螺丝都有标准扭矩，拆卸安装螺丝标准的操作应该使用扭矩扳手。比如说我们经常做的普通保养换机油，油底壳螺丝就有标准扭矩，还有拆装轮胎，轮胎螺丝也有标准扭矩。这两处是整个车拆装比较频繁的螺丝，然而很少有维修技师用扭力扳手去紧固，都是用普通的扳手紧固，力矩的大小一定与标准会有所差别。有很多车换几次油后，油底壳螺丝就坏了，还有轮胎螺丝坏了的，这不是因为拆卸次数多造成的，是因为紧固时没有用扭矩扳手，导致螺丝的过拧而造成的。

扭力扳手

扭力扳手从动力来分，可分为电动扭力扳手（预紧式和终紧式），气动扭力扳手，手动扭力扳手（行业内常见的手动扭力扳手有三种类型：数显式扭力扳手、预置式扭力扳手、表盘式扭力扳手也叫指针式。）

手动扭力扳手

1、数显式扭力扳手(1000-5000元不等)

优点：LCD视窗读数，多种工作模式切换（峰值、跟踪、实时），多种单位切换：N.m、ft.lb、in.lb（使用者可按照自己的螺栓等级和需求选择单位），头部棘轮头分为可更换和不可更换两种系列，预设数值声光报警，受力时扭矩值可实时观察，是比较常见的扭力检测用扳手，精度在±1%左右，连接电脑，传输测量数据和曲线，数值存储，可wifi连接打印。

缺点：价格相对较高

使用方法：由于数显扭矩扳手是高精度数字扭矩测量工具，扳手内部都是电子元件，跟预置式机械扳手有很大区别，使用时需轻拿轻放。通常需要充电或者安装电池使用，面板的按键功能使用也因厂家不同而有区别。同样的，主要功能都差不多，使用也不复杂，具体操作可查看扳手配套的使用说明书。

数显扭力扳手应用领域在一些高压管道、压力容器和法兰的螺栓连接紧固中，提高各种产品的连接紧密性。

2、预置式扭力扳手(600-2500元不等)

优点：扭矩值可调，到达预设扭力数值提示“咔嗒"声，并同时伴有手感振动报警，头部棘轮头根据品牌分为可更换和不可更换两种系列，扳手使用寿命相对较长。

缺点：受力过程中力值不能实时显示，不能用作检测扭力。

使用方法：因厂商不同，调节扭矩的方式略有差异，有下拉式解锁调节扭矩的，也有尾部旋钮解锁的，但大致都差不多。预设扭矩也是旋钮刻度加上钢柄压印刻度，预设好扭矩值后，锁定好就可以使用了，达到预设值会有声响或震动报警。

3、表盘式扭力扳手(600-3000元不等)

优点：直读式，牛顿公斤双单位显示免换算单位，精度误差±4%，检测精度高、机械式原理稳定性好，可记忆扭矩

缺点：不能预设扭矩，只能顺时针测量扭力

使用方法：必须首先调整零位，旋转表盖上的旋钮，使记忆指针与主动指针指向刻度盘的零位刻线，将指针扳手的方榫与紧固件对接好再施加力度。使用完毕后要使记忆指针恢复到零位。

4、电动扭力扳手(4000-7000元不等)

优点：比液压扳手拧紧和拆卸速度更高效，但是价格更便宜，不带冲击性，可以设定调节扭矩，数字显示扭矩力。

缺点：扭矩大的电动扳手重量相对重些，价格算一般的价位。

使用方法： 电动扭矩扳手分为初紧式和终紧式，它的使用是先调节扭矩，再紧固螺栓。

多用于风电、钢结构、桥梁等行业的锁紧装配工作。

若需要了解价格可以致电技术部咨询

关于扭力扳手怎么选型？

有工艺值要求的依据工艺值规范应用

无工艺值的建议依据国际螺栓紧固标准（如下）

所以关键部位安装紧固螺栓还是需要用到扭力扳手，比如发动机缸盖螺丝，放油螺丝，机油机滤螺丝。还有比较常见的气门室盖螺丝，很多车气门室盖垫容易漏油，更换需要拆卸气门室盖。因盖子上螺丝非常多，如果不用扭力扳手，会导致每颗螺丝的力矩不一样大，也就是有的紧有的松，这样会导致气门室垫寿命缩短，用不了多长时间又会渗油。而用扭力扳手可以保证工作的质量，避免出现后续的纠纷

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